LEXUS RX 450h- EL poder de la h

El Lexus RX 450h es para mi el mejor SUV urbano que existe. No tiene rival.
Se trata de un coche con unos consumos mínimos gracias a su tecnología híbrida. 6,3L/100Km. Y con casi 300 CV que nos proporciona el motor gasolina V6 24v.

Su conducción es dinámica y ágil. Y sobre todo muy fácil. Muy indicada para la ciudad.

Su interior es amplio y dócil, con todo lo que necesitamos . Sus acabados son suaves y neutros.
Quizá es lo único que podemos echar en falta, que su diseño sea mas atrevido y que tenga rasgos propios y diferenciados

Es como la belleza y armonía  de un mar en calma, donde los reflejos del sol brillan en las crestas de las olas Pero si pisamos su acelerador , desatamos la potencia de las mas grandes olas.

SI lo que buscas es un coche grande, con todas las prestaciones y que lo lo puedas usar cada día, no lo dudes mas. Por fin lo has encontrado. Acercate a Lexus y pide el tuyo.

Presentacion del Volar-e

Coincidiendo con los F1 Test days en el Circuit de Catalunya, se ha presentado el vehículo eléctrico con las mayores prestaciones tecnológicas en la actualidad

Applus+IDIADA ha conseguido cumplir y superar las prestaciones requeridas por la CE en tan solo cuatro meses. Y destacamos:
- Máxima Potencia y par motor (1000cv/1000Nm)
- Carga Rápida (15 min)
- Sistema de freno regenerativo
- Aerodinámica
- Control de potencia independiente, iTORQ original de Applus+IDIADA

El proyecto desarrollado por encargo de la Comisión Europea demuestra que el vehículo eléctrico puede tener prestaciones deportivas.

Volar-e es un innovador concepto de automovil eléctrico desarrollado integramente por Applus+IDIADA por encargo de la Comision Europea con el objetivo de demostrar que el coche eléctrico puede tener las mismas prestaciones que un deportivo de gasolina

EL prototipo esta dotado de los últimos avances tecnologicos en seguridad, linea motriz, electrónica, comunicaciones y carga de batería.

Volar-e en cifras:

2 Pasajeros
4 Motores eléctricos
5 Dynamic Control Systems
8 Segundos de 0 a 200
10 Módulos de bateria
14 Segundos de 0 a 300
15 Minutos de recarga
38 KWh capacidad energía
50 Metros de cableado voltaje
100 Kg de cables de alto Voltaje
150 KW de potencia de recarga
205 Kg de peso para los motores
300 Km/h velocidad punta
350 Kg de baterías
660 V voltaje nominal
700 Metros de cable de bajo voltaje
800 kW
1000 Caballos
1700 Kg de peso
2000 AMperios de descarga a máxima potencia
10000 Max rpm de los motores eléctricos

NUEVO PORSCHE CAYENNE nuevo ADN

Hoy le toca el turno al nuevo Cayenne. Y nunca mejor elegido el adejetivo de nuevo. La verdad es que no tine nada que ver con su antecesor. Para mi el viejo Cayenne era un mito, si damos una ojeada al amplio mercado de los SUV, rapidamente iremos descartando rivales y aparecera el Cayenne como unico superviviente a nuestra criva. Para mi no tenia rival.



Pero ahora, ha aparecido en nuevo Cayene, que para sorpresa de muchos m(yo entre ellos) hemos visto en el, un nuevo coche, que solo conserva en comun con el viejo el nombre.

Sus lineas son mucho mas agresivas y deportivas, su alargado morro conserva la estetica de los primeros deportivos de porsche de los años 60, pero hasta el final veremos reflejados diseños de los clasicos deportivos de Porsche. Incluso la consola central esta inspirada en el carrera GT, su diseño es un repaso a la memoria de los modelos deportivos Porsche.



Este nuevo modelo es mucho mas eficiente, asi rapidamente, observaremos muchas mas prestaciones y menor consumo. Lo resumieros como silencio y ahorro.
Cuando poco a poco te introduces en el, y vas descubriendo todo lo que se esconde, vas viendo hasta que punto los ingenieros de Porsche nos han dado resultados. Y dijo resultados porque no hace falta saber hasta donde han llegado sus retorcidos celebros. Solo nos interesa el resultado.
Como ejemplo podemos decir que la velocidad maxima se consigue en 6 velocidad, asi con las otras dos y a altas velocidades podremos reducir el ruido y el consumo, al girar el motor a menos revoluciones. Que a su vez aumenta el confort de las personas que viajen en su interior. Sencillo, verdad?



Ya por ultimo destacar su Dinamica. No solo con los 185kg meos de peso, sino por todo su arsenal electronico que lo controla todo, no hay nada dejado a la suerte del conductor.
Sistemas de nivelacion del chasis, sistemas de traccion, sistemas de control de velocidad variable, sistemas de iluminacion tanto diurna como nocturna.



Por todo esto hago incapie en decir que se trata de un cohe totalmente nuevo, que solo conserva con su predecesor el nombre Cayene y el sector SUV, pero os aseguro que su ADN es de una nueva especie.

Agradecimientos IBERCARRERA

FORMULA 1 2011

Este fin de semana empieza la fomula 1. Despues de supenderse en primer gran premio, el circo de la Formula 1 se presenta este fin de semana en Australia.




Un campeonato con unas espectativas de igualdad y de emocion nunca vistas hasta el momento. Y nuevo reglamento tecnico para poder crear mas espectaculo y espectativas.



Este es el año de los cinco campeones mundiales, de Pirelli como unico preoveedor de nuematicos despues del adios de Bridgestone. Cada tipo de neumatico tiene un color asignado, para asi el espectador puede ver con claridad y rapidez que calza cada vehiculo.



Tambien se intenta que cada juego de nuematicos tenga una vida muy limitada, para poder potenciar las paradas a los boxes. Hablamos de 3 y 4 paradas en los boxes por carrera. Como el año anterior sera obligatoria usar 2 tipos de compuestos.



El nuevo aleron movil, que permite cambios aerodinamicos y asi poder afavorecer posibles adelnatamentos en las rectas.



Pero los equipos ya lanzan acusaciones de como se acciona este sistema recordamos que es el piloto quien lo tiene que activar. Muchos desde el volante, otros dicen que con los pies, pero, atencion los coches solo pueden equipar 2 pedales. Los volantes cuentas cada vez con mas votones.



El conducto F, ha desparacido esta temporada. Pero ha vuelto el KERS, aunque su uso no es obligado. Recordemos que es un aporte de otencia extra electrico de unos 60cv y una duracion de unos 6 segundos por vuelta. Todavia una incognita de su rendimiento ya que penaliza con mucho peso y su distribucion a los monoplazas



Otra novedad es el reconocimiento de las ordenes de equipo, tan mal vistas con anterioridad, pero que siempre de una forma o otra han estado presetes en el campeonato, recordemos frases celebres: "tiene que ahorar combustible"



Ya esta todo preprado para que hoy se suba el telon del Gran Circo de la F1

MINI Countryman: ESCAPATE y deja que te pasen cosas

Era un viernes aburrido, se habían suspendido todas las pruebas del campeonato del mundo de Snowboard y la temperatura habia bajado hasta los 8 bajo cero.
Durante toda la semana había visto decenas de MINIS que iban de arriba a bajo con los riders del campeonato. Pero ahora estaba todo congelado.




Así que me acerque a la carpa que MINI tenia y pregunte.... rápidamente la ilusión de tener una experiencia con el nuevo MINI Countryman calentó el ambiente. Así fue me dejaron un MINI durante 30 minutos. Y empezó mi dilema: test o fotos, carretera o camino, asfalto o tierra o mejor aun NIEVE?



Admire sus diseño: las opticas delanteras dominantes, su parte delantera angulosa con una parrilla exagonal en negro, sus directas entradas de aire,su altura en el parachoques trasero para marcas su dominante todoterreno, su salida de escape cromada,el portón trasero que marca una linea vertical.... alguien me hizo volver al estado de consciencia diciéndome: entra y abróchate el cinturon¡



Este es un coche claramente marcado por el 4: si, si... 4 puertas, 4 metros, 4 ruedas motrices, 4 asientos.
Decidí dejar la prueba a un lado y hacer 4 fotos.
Me sorprendió su gran espacio interior, cargue mi mochila con todo lo necesario para las fotos, toda la cantidad de ropa que llevaba. Y el interior... joven y dinámico con aquel toque retro que lo hace tan MINI. Los recuerdos de mis 2 viejos MINIS 850 y 1000 enseguida afloraron, parecía como si estuviese allí. Tan ágil de conducción, de respuesta veloz, me quede con las ganas de vivir una nueva y moderna aventura MINI como había vivido con los anteriores.



Este es el resultado de mi aventura MINI, si puedes, acercate a un concesionario MINI para tener tu propia aventura MINI, ESCAPATE y deja que te pasen cosas.....

Agradecimientos: MINI, BSM, Oriol

UNIMOG QUITANIEVES, Yes we can

Parece que este invierno no quiere acabarse. Pero no pasa nada, aqui estamos preparados.

Este invierno hemos probado una maquina quitanieves montada en un todopoderoso chasis unimog.

En mi estancia en el Pirineo, cada vez que empezaba a nevar, veia las maquinas quitanieves circular a toda velocidad, veia que llegaban hasta el pueblo mas remoto y escondido entre los valles o en la cima de qualquier montana.




Fue visitando uno de estos pueblos que vi de cerca y parado un aparato de estos..... y estube un buen rato rodeandolo y mirando por todos los lados.
Rapidamente busque quien gestionaba este servicio para pedir una prueba, aunque realmente creo me vieron como un loco y no llegaron a entender porque queria probar un quitanieves.

Ya sabemos que con un unimog se puede ir por qualquier sitio, pero a nuestro aparato hay que equiparlo:



Para empezar va calzado con unos neumaticos con clavos, que le permite superar qualquier placa de hielo, y luego monta la cuba para la distribucion de sal por la carretera; y lo hace de manera inteligente: el sistema sabe la velocidad con la que circulamos y le permite tirar la cantidad identica de sal por km, no echar sal si estamos parados, echar poca sal si vamos a poca velocidad; tambien sabe la anchura de la carretera y permite distribuir la sal de manera centrada, en un carril, en varios carriles.....

Y finalmente la impresionante pala, que podemos ajustar la presion que hace sobre la carretera y los diferentes grados de inclinacion para atacar la nieve.



En la sesion de fotos vemos la vieja quitanieves, que tendra unos 25 anos, y la nueva con solo un par. Las dos estan en activo cuando se las precisa.

Aunque parece mentira, sobre la nieve nos gusto mas el cambio de la antigua que de la moderna, poraue podemos gestionar nosotros lq velocidad del cambio, en situaciones conplicadas el moderno cambio semi automatico es lento.




La experiencia fue impresionante, circulamos por carreteras asfaltadas y por caminos. Y la sensacion de control, traccion y seguridad que transmite en condiciones pesimas es enorme.
Ya dedicaremos otro espacio a descubrir el Unimog.

SUZUKI JIMNY - Pequeño diablo

Cuál es tu manera de divertirte?



Este pequeño todoterreno es capaz de liberarte de tus angustias y preocupaciones. Este 4x4 te hará sentir libre.
Después de 3.000km de prueba, este pequeño 4x4 nos ha convencido en todas sus facetas.



Es un buen coche para adentrarse en el 4x4, para que ningún camino o ningún terreno te priven de atravesarlo. Su tamaño compacto y su agilidad te harán disfrutar de una conducción sin límite. Parece increíble la facilidad que nos ofrece para superar terrenos difíciles, badenes, roca, arena, y hacernos disfrutar de la conducción sobre cualquier tipo de terreno.




Para los más expertos y aquellos que disfrutan de las aventuras en 4x4 cada fin de semana encontraran a faltar algunas opciones como diferenciales autoblocantes, suspensiones más altas…..
Su sistema de tracción 4x4 Drive Select nos permitirá poder seleccionar sus opciones con solo pulsar un botón. Podemos cambiar la tracción de 2 ruedas motrices a 4 en marcha, y solo tendremos que parar para seleccionar la reductora. Estos cambios son rápidos y tiene un testigo que se ilumina cuando están selecionadas, perfecto.





Pero no solo nos interesa poder pisar tierra. Su comportamiento sobre asfalto es igual de bueno. Es capaz de mantener una buena velocidad media. La conducción en carretera es agradable, fácil y cómoda. Muchos pueden echar a faltar algo más de reprís, pero se puede superar con la buena relación de cambio. No estaría de más tener una 6 velocidad para poder ir por autopista a un nivel de revoluciones mas bajo. Aunque no os lo recomiendo para hacer un viaje a Paris 4 personas, el espacio interior es correcto para trayectos cortos.



Para los urbanitas quizá no es una buena opción como primer coche, pero hay que destacar su pequeño tamaño y agilidad. Su conducción en la city resulta muy divertida
El nivel de sonoridad y confortes es muy aceptable. Piensa que es un 4x4 y no un turismo.
La instrumentación de abordo es muy correcta, sencilla y de muy fácil manejo.
A nosotros nos hubiese gustado poder encontrar un kit de protección de bajos como existe para su hermano mayor. La gama de accesorios es bastante limitada.



En resumen, con el pequeño Suzuki podrás hacer diabluras tanto en el asfalto como en medio del monte más remoto. Y si tienes dudas sobre este coche solo tienes que preguntar a algún propietario o buscar en el mercado de segunda mano, donde los pocos que hay disponibles prácticamente no han perdido valor por muchos quilómetros de travesuras que lleven.

Si estas decido ha hacerte con uno de ellos, no dudes a llamar a Jacobo Perez, 630 016 354, del concesionario Atlas Car en Madrid, tendras un buen trato y sobre todo buen precio.

LAMBORGHINI Ready to ride

Disfrutalo, muy pocas palabras son capaces de describir este coche. Ni tan solo la web de Lamboghini lo describe. Hay que conducirlo.

Agradcer a GT-Club su colaboracion con nosotros ( www.gt-club.es )

LEXUS IS EQUILIBRIO EN ESTADO PURO

Desde el nacimiento de la marca Lexus en 1989, su principio fundamental ha sido la búsqueda de la perfección. Esta filosofia ha revolucionado el mercado de los coches de lujo con productos de primera categoria y un servicio al cliente inigialable.



Uno de los conceptos principales de Lexus es la "ingeniería centrada en el ser humano". Esto significa una comodidad perfecta, capaz de anticiparse perfectamente a las necesidades del cliente.

Pensar: A través de un continuo aprendizaje, Lexus procura ir mas alla en las necesidades de sus clientes. SE anticipa y supera sus espectativas.



El IS viene equipado con una amplia gama de avanzados sistemas de elevan la estabilidad y la potencia de frenada del vehículo y hacen mas gratificante su conducción: Distribucion Electronica de Frenada (EBD), Sistema de Asistencia de Frenada (BAS), Control Electronico de Traccion (TRC), Control Electronico de Estabilidad (VSC), Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehiculo (VDIM)



Lexus nos presenta el IS en dos motorizaciones, el IS 250, motor gasolina V6 de 208cv y el IS 220d, motor diesel de 177cv. Aparte queda el IS F con motor de 5L V8 de 423cv (que espero presentaros en breve) Y tres acabos diferentes: Luxury, Sport y President.



SI quereis conocer mas o estais interesados en algun Lexus, por primera vez y porque se de su trato excelente e implicacacion con sus clientes os recomiendo que os acerqueis al concesionario Lexus de la Calle Tuset en Barcelona y preguntar por Miquel Casanovas, o llamarlo directamente al 606 96 97 97

VOLVO C30 ¿mac o pc?

No es de extrañar que pienses que el Volvo C30 es único en su clase, en realidad continua una bella tradición de diseño de Volvo, desde el P1800 de los años 60 hasta el safety concept car.



Espacioso, considerado y enormemente confortable. Y como hay dos asientos traseros en lugar de tres, todos sus ocupanmtes tendra sitio suficiente para estirarse y relajarse.



El C30 es el Volvo mas pequeño, pero al tener los mismos motores que sus hermanos, es incluso más dinamico. Tiene una gran aceleración y un increible agarre a la calzada.



La posisión del conductor está pensada para conseguir la experiencia de conducción deportiva perfecta , mientras que el volante y el cambio se ha diseñado especialmente para que tengas realmente el control total de la situacion.



Sus grandes palancas de mando con sus recorrido marcado y preciso nos permite una conduccion facil y segura

Fuente: volvo.es /joma
Fotos :Joma